Scania težki tovornjaki razviti s PLM programsko opremo

Scania težki tovornjaki razviti s PLM programsko opremo

Kako razviti novo generacijo težkih tovornjakov s pomočjo različnih virov? Direktor podjetja Scania Henrik Henrikson daje izčrpen odgovor.

»Nova generacija tovornjakov postaja vse bolj kompleksna«, je dejal in poudaril obseg sistemov, vgrajenih programskih aplikacij, senzorjev, izbiro motorjev in materialov. »Ne predstavljamo samo nove palete tovornjakov, ampak tudi edinstveno in iznajdljivo orodje za trajnostne rešitve v obliki izdelkov in storitev, ki jih Scania prva prinaša v industriji.«


Zahteve za PLM sistem

Na svetu je težko najti proizvajalca tovornjakov s tako visokimi maržami na tovornjak, kot jih ima Scania. Po količini tovornjakov niso na prvem mestu, saj je Daimler največji svetovni proizvajalec težkih tovornjakov, sledita pa mu Volvo Group in Volkswagen Group, v okviru katere sta Man in Scania. Scania na leto proizvede približno 60.000 tovornjakov. Zanimiv del te zgodbe je, da je imelo v letu 2015 v povprečju 1,2 tovornjaka enako konfiguracijo. Razlike v konfiguraciji tovornjakov so skoraj neomejene in očitno je, da obstoj 50.000 različic postavlja visoke zahteve za sistem IT podpore, zato ni presenetljivo, da ima PLM sistem vodilno vlogo v tem procesu.


Sistem je zasnovan v Dassaultovi CAD programski rešitvi CATIA V5. Sistem vsebuje lastniško bazo podatkov in OAS konfigurator, pri čemer ima ENOVIA manjšo vlogo kot CAD »trezor« (ang. vault). Večina projektov, vključno z motorjem se izvaja v programski rešitvi CATIA. Kaj pa upravljanje BOM-a (kosovnice)? EBOM (ang. engineering Bill of Materials) se proizvaja v OAS-u, čeprav se nekateri deli proizvedeni v rešitvi ENOVIA. Struktura BOM sestavin se nato prenese v sistem MONA za pripravo proizvodnje in gradnje. To se lahko primerja z mBOM (proizvodni BOM). MONA ima nekaj omejitev v svoji zmožnosti upravljanja različic, na katerih podjetje Scania podrobneje raziskuje in išče rešitev.

Sistemi izvrševanja proizvodnje (ang. MES - Systems Executions Systems) imajo pri Scaniji manjšo vlogo kot OAS in MONA, vendar za dele, kjer se uporablja MES, predstavlja to orodje spremenjeno različico Dassaultove rešitve Apriso in obdeluje podatke iz OAS in MONA. Scania izdeluje tovornjake v rešitvi CATIA V5, poleg tega Scania prodajni model edinstvena rešitev, ki združuje razvoj izdelkov, modularne proizvodne procese in prodajo v celovit sistem.


Oglejte si kako je eno od Scania vozil preoblikovano v ateljeju na Poljskem. Poljski studio »Carlex Design« je specializiran za oblikovanje notranjosti avtomobilov po naročilu, za sabo pa ima že veliko odličnih projektov. Eden, ki zares izstopa je Carlex notranjost za težki tovornjak Scania-R.

Z vrhunskimi usnjenimi dodatki, lesenimi vložki in LCD zaslonom je ta običajen komercialni tovornjak postal sanje vsakega voznika. Dassault Systèmes in Scania sta podpisala pogodbo o implementaciji platforme 3DEXPERIENCE.

Pogodba podpira načrte na poti digitalizacije, da bi izboljšali realistične simulacije funkcionalnih značilnosti in procesov.

Platforma 3DEXPERIENCE zagotavlja popolno integracijo med upravljanjem podatkov, vodilnim industrijskim oblikovanjem in proizvodnimi zmogljivostmi.